加盟制弊端令快遞員收入冰火兩重天
發(fā)布時(shí)間：2011-06-24 16:33:47
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自從過(guò)完春節(jié)，昆明一家快遞公司西山分公司貼在門口的招聘啟事就沒(méi)有被撕下來(lái)過(guò)�！岸純扇齻�(gè)月了，要么十天半個(gè)月沒(méi)人上門，要么有人來(lái)了，干幾天就撂挑子，連工錢都不要�！边@家分公司的負(fù)責(zé)人余慶（化名）說(shuō)。
“快遞員的工作節(jié)奏快，風(fēng)吹日曬，而且風(fēng)險(xiǎn)高，即便跑斷了腿，一個(gè)月也只能拿到兩三千元�！崩ッ鲌A通公司的一位快遞員說(shuō)。
記者調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，快遞員的日子在中西部地區(qū)更不好過(guò)。在快遞需求量較低的中西部地區(qū)，一個(gè)快遞員服務(wù)的覆蓋范圍往往是東部地區(qū)同行的數(shù)倍甚至上十倍，辛苦程度也隨之成比例增加，而收入?yún)s可能只有東部同行的幾分之一。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這種“冰火兩重天”的狀態(tài)固然有東部和中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的原因，但從更深層次來(lái)說(shuō)，中西部地區(qū)的快遞員是為這個(gè)行業(yè)“加盟制”弊端“埋單”的人。
快遞員大多疲于奔命
“沒(méi)想到招個(gè)快遞員比招餐飲業(yè)服務(wù)員還難得多�！庇鄳c之前在浙江經(jīng)營(yíng)烤鴨連鎖店，今年3月以50萬(wàn)元加盟費(fèi)承包下昆明一家快遞公司的西山分公司，遇到的第一道難題就是人手不足。他已經(jīng)將新招快遞員的底薪從1200元提高到了1300元，后來(lái)又另加了200元補(bǔ)助，但顯然仍沒(méi)有足夠的吸引力。
記者了解到，大多數(shù)的快遞公司采用兩種計(jì)酬方式：一種是“底薪+提成”，每月完成區(qū)域內(nèi)所有有效派件（即當(dāng)天到達(dá)當(dāng)天送件）可以得到底薪，接件有提成；另一種是沒(méi)有底薪，有效派件以每件 0.6元至0.8元錢計(jì)，接件另計(jì)提成。一位快遞員告訴記者，其實(shí)“兩種算法都差不多”。
快遞員究竟有多辛苦？記者追蹤記錄了昆明一位快遞員廖建偉的一天。
每天早上8點(diǎn)，廖建偉就到了所服務(wù)的片區(qū)集散點(diǎn)，先分貨、理貨，把當(dāng)天要送的到達(dá)件按路線順序裝袋，綁到電動(dòng)自行車上。他負(fù)責(zé)的片區(qū)覆蓋了四五個(gè)街區(qū)，從上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)一直在送貨，4點(diǎn)之后他又原路返回，挨個(gè)兒上門取件。下午六七點(diǎn)才能回到公司，交接完畢，回到家已經(jīng)差不多9點(diǎn)鐘。
由于沒(méi)有機(jī)動(dòng)人員可以頂崗，廖建偉幾乎從不休息。“風(fēng)里來(lái)雨里去，三餐不定時(shí)，沒(méi)有保險(xiǎn)、交通工具自備，還承擔(dān)著丟失貨品的風(fēng)險(xiǎn)……”每月要花兩三百元電話費(fèi)，公司只補(bǔ)貼100元；一年至少換一輛電動(dòng)自行車，從24伏升級(jí)到64伏。有一次，一位客戶非要廖建偉將貨送上三樓。幾分鐘后下來(lái)一看，車上的17件貨物全丟了，最后他賠了4000多元錢。
這位干了5年的快遞員，工資最高的那個(gè)月拿了6600元，但那個(gè)月，他一天都沒(méi)休息過(guò)，平時(shí)的工資也就在4千元左右。廖建偉說(shuō)，他從業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、客戶多、認(rèn)真負(fù)責(zé)，所以攬件量比較大。其他的同事，幾乎一整天都在派件，但攬件量平均每天只有10多件，工資一般只有兩千多。
東部快遞員月收入過(guò)萬(wàn)不是傳聞
廖建偉十分羨慕那些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的同行：“聽(tīng)說(shuō)在深圳，攬件量大得一棟寫字樓都得分給好幾個(gè)人，每個(gè)人只要跑幾層樓，月收入就上萬(wàn)了�！�
他聽(tīng)到的不是傳聞。在廣東打工五年的袁行（化名）在深圳、汕頭和東莞幾個(gè)不同城市和不同的快遞公司工作過(guò)，他的經(jīng)驗(yàn)是“如果運(yùn)氣好，被分到好的區(qū)域，會(huì)非常輕松，錢很好賺�！�
“好的區(qū)域”，在快遞從業(yè)人員眼中，就是擁有大公司、寫字樓、業(yè)務(wù)量大的淘寶商家或是工廠等“市場(chǎng)密集度高”、發(fā)件量大的地段�！跋裆钲谌A強(qiáng)北商業(yè)街、汕頭網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園和廣州流花服裝批發(fā)市場(chǎng)等，都是快遞員們打破了腦袋要爭(zhēng)搶的‘地盤’。”
攬件和派件所得到的提成其實(shí)數(shù)目差不多，但效率大不相同。“送件的地址比較分散，需要一家一戶地去跑，但有的公司、工廠發(fā)樣品，多的一天可以有上百件，還有些做得比較好的網(wǎng)店，每天兩三百件地往外發(fā)貨，有時(shí)候要用小貨車去拉�！�
袁行目前的工作范圍大約只有一個(gè)街區(qū)，但包括十多家外貿(mào)代工廠。他的最高月收入紀(jì)錄發(fā)生在去年9月，時(shí)逢中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”網(wǎng)購(gòu)量激增，他幾乎每天都要往外發(fā)四五百件包裹，當(dāng)月工資接近兩萬(wàn)元。
“這不算高�！痹姓f(shuō)，有些淘寶商戶一個(gè)月就可以產(chǎn)生數(shù)萬(wàn)元的快遞費(fèi)用，有些同事放棄了散戶，專門向這些大客戶“公關(guān)”。更精明的快遞員甚至當(dāng)起了“小老板”，“承包”下某個(gè)區(qū)域，出錢請(qǐng)人送件、收散件，自己開(kāi)車專向幾個(gè)大客戶收件。
與廖建偉相比，袁行的辛苦在于維持客戶的關(guān)系。由于快遞業(yè)與客戶之間的合作關(guān)系十分松散，一個(gè)沒(méi)能及時(shí)送達(dá)的包裹都可能把惱怒的客戶推向自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，快遞員要操的心，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)從客戶手中到公司這一段路程。
電子商務(wù)業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)令網(wǎng)商們都將利潤(rùn)壓得很薄，只能從快遞費(fèi)中省錢找補(bǔ)�！鞍l(fā)件量大的，一般8塊、最低時(shí)候6塊錢就能發(fā)”，同行壓低一元的報(bào)價(jià)，都可能導(dǎo)致大客戶的流失。
為了拉攏這些大客戶，許多快遞員都會(huì)做一些額外的工作維持與客戶的關(guān)系，比如幫忙打包、填寫快遞單，逢年過(guò)節(jié)還要送些禮品等等。
快遞行業(yè)兩端分配不平衡
無(wú)論是每月輕松上萬(wàn)元的袁行，還是全年無(wú)休的廖建偉，收入都是靠自己的雙腿，一元錢一元錢地“跑”出來(lái)的。之所以懸殊甚巨，最直接的原因是快遞行業(yè)鏈條的兩端分配不平衡。
快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)，首先是東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的差異導(dǎo)致快遞業(yè)務(wù)量的結(jié)構(gòu)性矛盾。
根據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)，今年2月，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入為36.6億元，業(yè)務(wù)總量為1.7億件，在這兩個(gè)數(shù)字中，東部地區(qū)占的比重分別為79.8%和78.4%.盡管與去年同期相比，東部的比重略有下降，但不難看出，絕大多數(shù)的快遞業(yè)務(wù)都發(fā)生在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。
與此同時(shí)，中西部地區(qū)由于行業(yè)集中度比較低，快件量少而分散，派送難，又大都沒(méi)有回頭件，勞動(dòng)效率低，派件成本高，在績(jī)效考核中更處于弱勢(shì)地位。
在這種情形下，除了少數(shù)幾家外，大部分民營(yíng)快遞公司的分配機(jī)制并沒(méi)有向在行業(yè)中天然劣勢(shì)的中西部地區(qū)傾斜。
某民營(yíng)快遞公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，在早幾年，各網(wǎng)點(diǎn)之間實(shí)行互免派送費(fèi)的制度。但由于對(duì)流量明顯不均，中西部的網(wǎng)點(diǎn)的派件業(yè)務(wù)遠(yuǎn)大于攬件業(yè)務(wù)，派件成本壓力難以承受。各加盟網(wǎng)點(diǎn)博弈多回合后，由總公司協(xié)調(diào)規(guī)定改為有償派件。最開(kāi)始每票派件費(fèi)為0.5元，后升為1元。
“但這個(gè)費(fèi)用還是太低了�！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)，“這1元錢中有0.6至0.8元錢給了快遞員本人，剩下的可能還不夠維持分公司的轉(zhuǎn)撥、調(diào)度成本�！�
“我們也希望能夠提高快遞員的工資水平，讓招聘不再那么難�！痹谶@位寫了許多行業(yè)觀察分析文章負(fù)責(zé)人心目中，快遞員應(yīng)該具備一定的素質(zhì)，既要會(huì)與人交流，有營(yíng)銷能力，又會(huì)操作電腦等，起碼要高中畢業(yè)。但目前這個(gè)收入水平，讓許多初中畢業(yè)生都不愿來(lái)�！�
徐勇認(rèn)為，派件費(fèi)應(yīng)該至少提高到3元才算是“比較合理的水平”，才能夠彌補(bǔ)中西部網(wǎng)點(diǎn)的派件虧損�！跋M(fèi)者常常投訴的派送效率低、延誤件等問(wèn)題，歸根到底都是因派件低利潤(rùn)甚至無(wú)利潤(rùn)導(dǎo)致的低產(chǎn)能。 因此，提高派件費(fèi)也將提高快遞服務(wù)質(zhì)量和效率�！�
加盟制走到窮途末路？
不過(guò)，價(jià)格有傳導(dǎo)作用，派件費(fèi)用提高意味著攬件方漲價(jià)，這對(duì)目前低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的快遞業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)“太敏感”的話題。
昆明一位快遞從業(yè)人士說(shuō)，攬件方以超低價(jià)拼命取件，派件方卻承擔(dān)超額負(fù)擔(dān)、虧本派送，快遞服務(wù)流程的兩端利潤(rùn)懸殊巨大，但總部對(duì)利益分配機(jī)制的調(diào)控乏力，暴露出快遞行業(yè)“特許加盟制”的弊端。
“從這一點(diǎn)上來(lái)講，中西部這些快遞員處于快遞業(yè)利益鏈條的最終端，是為‘加盟制’造成的種種弊端‘埋單’的一群人�！边@位人士說(shuō)。
“加盟制在快遞業(yè)發(fā)展初期是比較好的業(yè)態(tài)，但現(xiàn)在已經(jīng)不能適應(yīng)集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化的行業(yè)要求�！毙煊抡f(shuō)。
記者調(diào)查到，國(guó)內(nèi)較大的幾家民營(yíng)快遞公司如申通、圓通、韻達(dá)的發(fā)展模式幾乎如出一轍：各地加盟商自備操作車間、車輛和人員，向總公司交納一定的加盟費(fèi)，便可以承包下某一個(gè)地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)。加盟商與總公司之間結(jié)算的費(fèi)用包括每張一元的面單費(fèi)、中轉(zhuǎn)分撥費(fèi)、入庫(kù)費(fèi)和派送費(fèi)等。
加盟商越多，攬件量越多，總公司收入就越多。這種粗放的“占山頭”方式在前期令各民營(yíng)快遞公司迅速擴(kuò)張，但單一依靠加盟商攬件數(shù)量增長(zhǎng)的盈利模式，也助長(zhǎng)了對(duì)加盟商低價(jià)策略的支持。
更糟糕的是，在這種模式下，加盟商甚至快遞員才是真正對(duì)價(jià)格“說(shuō)了算”的人，他們可以不顧派件終端利益拼命壓低價(jià)格，也可以高價(jià)收攬限時(shí)件再倒賣給如順豐、EMS等效率較高的同行。串貨、倒賣快件難以禁絕，企業(yè)品牌形象受到損害。
“層層加盟造成了各加盟商以自己的利益為半徑劃圓圈，在一個(gè)公司里，有多個(gè)利益中心，提供服務(wù)的時(shí)候都從自己的利益出發(fā)，怎么能不降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)呢？”徐勇說(shuō)。
“比如，今天晚上來(lái)了一個(gè)急件，單獨(dú)派送的話成本很高，怎么辦？加盟商出于成本第一的考量，就放一放，明天跟其他件一起送了。這是有意識(shí)地讓快件延誤，服務(wù)品質(zhì)讓位于成本�！�
徐勇推崇一些速遞公司的直營(yíng)模式：無(wú)論虧損多少由總部補(bǔ)貼，保障了服務(wù)品質(zhì)穩(wěn)定。“加盟制已經(jīng)走到了窮途末路，在目前的行業(yè)要求下，加盟制快遞業(yè)已經(jīng)難以邁步了。”他建議，如果突然轉(zhuǎn)型可能造成矛盾集中爆發(fā)，可以選擇自營(yíng)加盟和代理轉(zhuǎn)型等方式慢慢過(guò)渡，最終轉(zhuǎn)為一體化經(jīng)營(yíng)。
“目前國(guó)家對(duì)快遞從業(yè)人員的要求是高中以上文化程度，但這在許多地方都還難
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